Как сделать прицеп для мотоблока своими руками: чертежи и рекомендации по сборке

Содержание

Самодельный прицеп для мотоблока своими руками: видео, чертежи, размеры

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками: чертежи и рекомендации по сборке

Покупка мотоблока как необходимого средства производства для многих стала необходимостью, но для нормальной работы агрегата в обязательном порядке в комплект нужно купить прицеп.

Однако в предлагаемых моделях не всегда учтены необходимые особенности, а в этом кроется одна из причин того, что многие владельцы таких помощников предпочитают самостоятельно конструировать прицеп для мотоблока своими руками.

Для самостоятельной постройки прицепа к мотоблоку самому можно сделать:

  • раму прицепа;
  • кузов;
  • ось и ходовую;
  • сцепное устройство.

Чертеж прицепа для мотоблока

Для облегчения работы необходимо приобрести или использовать готовые элементы:

  • ступицы колес легкового автомобиля;
  • колеса в сборе с покрышками;
  • прицепное устройство к автомобилю.

Виды и назначение моделей основных конструкций мотоблочных прицепов

Основные виды и модели прицепов для мотоблоков, созданных своими руками, классифицируются по типу конструкций кузовной части самоделки:

  • цельные конструкции;
  • конструкции-трансформеры с откидными бортами;
  • самосвальные типы кузовов.

Цельная конструкция прицепа включает наличие жесткого несъемного корпуса бортов. Благодаря жесткости конструкции прицеп позволяет перевозить грузы как в насыпном, так и в фасованном виде. Кузов имеет большую жесткую платформу рамы, связанную сварным соединением с ограждениями бортов. Для загрузки и выгрузки предусматривается откидной задний борт.

Конструкции-трансформеры являются прицепами универсального применения, они имеют функции как прицепа с жестким кузовом, так и платформы для перевозки крупногабаритных грузов. Рамная основа – жесткое основание, а откидные или съемные борта при трансформировании образуют дополнительную площадь плоской платформы.

Самосвальный тип мотоблочных прицепов позволяет проводить опрокидывание и без дополнительного усилия проводить выгрузку сыпучих грузов.

Сборка самодельного прицепа для мотоблока

Приступая к реализации проекта, мастеру-самодельщику нужно:

  • создать рабочий проект или рисунок (чертеж);
  • подготовить материал для рамы и других основных узлов;
  • подготовить рабочее место;
  • провести разметку основных элементов конструкции прицепа;
  • провести выкладку и подгонку углов совмещения;
  • собрать шаблоны деталей;
  • провести подгонку приобретенных целиком узлов к элементам конструкции.

Необходимые инструменты и материалы

Для проведения работ необходимо подготовить весь необходимый инструмент:

  • сварочный аппарат;
  • болгарка с комплектом отрезных и абразивных дисков;
  • измерительный инструмент – рулетка, металлическая линейка, транспортир, угольник, маркер и мел, чертилка по металлу;
  • молоток, зубило, пассатижи;
  • слесарные тиски, набор струбцин, сварочные зажимы;
  • дрель, набор сверл по металлу;
  • заклепочник.

В качестве необходимых материалов понадобятся:

  • стальная квадратная или прямоугольная труба 60×60 или 60×30 мм;
  • стальная квадратная труба 30×30 или 25×25 мм;
  • уголок 25×25 мм;
  • швеллер;
  • рессоры легкового автомобиля «Москвич»;
  • стальной лист толщиной 2 мм;
  • оцинкованный лист толщиной 1 или 0,8 мм;
  • крепежные элементы, болты, гайки, заклепки.

Для модели с жестким кузовом вместо подпружиненной конструкции колесной пары на рессорах понадобится обычная балка.

Для колес прицепа подойдут готовые автомобильные колеса от легкового автомобиля «Таврия», «Москвич» или «Жигули».

Колеса нужно подбирать сразу со ступицами, это облегчит дальнейшую сборку самоделки.

Рама

Рама прицепа представляет собой цельносварную конструкцию в виде каркасной решетки из квадратной трубы. Траверсы из квадрата 25×25 мм образуют поперечины рамы, а лонжероны изготавливаются из трубы 60×60 или 60×30 мм.

Все конструктивные элементы после разметки разрезаются и выкладываются на ровной поверхности, стыки провариваются небольшими швами, каждое место соединения элементов проверяется угольником. После сборки конструкции проводится окончательная сварка всех деталей по периметру всех плоскостей.

Окрашивание рамы проводится после обработки поверхности грунтовкой по металлу.

Ходовая часть

В изготовлении самодельного прицепа для мотоблока ходовая часть – самый сложный элемент.

https://www.youtube.com/watch?v=iVMSXTzfx2g

Основой ходовой части выступает балка со ступицами на концах. Швеллера состыковываются друг с другом таким образом, чтобы они образовывали квадрат. Места стыка провариваются сплошным швом. На концах оси устанавливаются ступицы колес и провариваются.

Тщательность сборки оси проверяется путем проверки параллельности плоскостей колесных дисков. Соединение рамы и балки проводится при помощи рессор, при этом концы рессор устанавливаются в приваренные кронштейны на раме, а балку с помощью серьги прижимают к центральной части рессор.

Установленная на раму ходовая часть проверяется дополнительно на устойчивость к опрокидыванию. Как и в автомобиле, рессорная группа оси должна иметь резиновые втулки в кронштейне крепления рамы.

Кузов, обшивка каркаса

Платформа размечается относительно решетки с таким расчетом, чтобы были оставлены припуски для крепления стоек бортов. Передний и боковые борта устанавливаются намертво, а задний борт делается съемным на дверных петлях.

Борта прицепа имеют рамную конструкцию из уголков 25×25 мм. Уголки свариваются встык, швы с внутренней стороны зачищаются по уровню плоскости металла.

Съемные борта собираются в следующей последовательности:

  • рама борта;
  • проводится подгонка полотна оцинкованного железа по размеру рамки;
  • вырезаются полотна борта и закрепляются с помощью заклепок через уголок.

Днище кузова из листа 2-миллиметрового железа устанавливается на раму и приваривается небольшим швом по периметру через каждые 3-5 см.

Установка бортов начинается с установки переднего борта, дальше устанавливаются боковые борта и связываются сварочным соединением.

Задний борт закрепляется в последнюю очередь – сначала размечаются и свариваются петли, а потом фиксаторы-защелки.

Другие детали конструкции

После сборки рамы и кузова устанавливается откидное сиденье – деревянная лавка, размещенная поверх переднего борта с опорой на боковые.

В качестве тормозной системы прицепа рекомендуется использовать элементы тормозной системы автомобиля, ступица и колеса которого использованы в конструкции. Для надежности работы тормозной системы рекомендуется предусмотреть дополнительный фиксатор рычага.

Вас также могут заинтересовать самодельные тележки для мотоблока.

Про навесное оборудование для агрегата Нева читайте в этой статье.

Крепление прицепа к мотоблоку

Дышло прицепа, как и раму, изготавливают из труб 60×60 или 60×30 мм. Это двулучевая конструкция с соединением в сцепном устройстве. Сцепное устройство устанавливается в месте схождения балок дышла. Задние концы труб привариваются с нахлестом и усилением к лонжеронам прицепа.

Сочленение прицепа со сцепкой мотоблока должно обеспечивать легкость поворота движителя при передвижении и одновременно надежность соединения с прицепом.

В простом варианте в роли сцепки к штатному прицепному устройству может быть использована серьга из металлического прута или арматуры диаметром не менее 20 мм. Как вариант, используется стандартное сцепное устройство для автомобильных прицепов и фаркопом.

Для надежного сочленения и удобства управления мотоблоком в месте соединения балок дышла вваривается труба диаметром 40 мм, длиной 100 мм. Внутри трубы на двух подшипниках устанавливается ось прицепного устройства. Со стороны прицепа труба глушится шайбой для фиксации оси прицепного устройства, диаметр отверстия шайбы соответствует диаметру оси прицепного устройства.

Ось прицепного устройства прицепа с одной стороны имеет резьбу для фиксации гайкой со шпилькой, а с другой приваренную сцепку для присоединения к мотоблоку.

Сцепка на конце оси, обращенной к мотоблоку, выполняется из квадратной трубы 60×60 мм длиной 80 мм.

Сквозное отверстие в трубе, просверленное через две противоположные стороны, должно соответствовать диаметру фиксирующего пальца сцепки мотоблока и надежно входить внутрь прицепного устройства.

Внутри квадратная труба усиливается дополнительными пластинами металла. Края трубы закругляются так, чтобы не создавать дополнительных трудностей при повороте.

Со стороны прицепа ось прицепного устройства фиксируется с помощью гайки и фиксирующей шпильки.

В итоге при соединении прицепного устройства прицепа в проушину сцепки мотоблока и фиксации сцепки пальцем мотоблок и прицеп должны надежно соединяться, при движении обеспечивать устойчивость и легкость управления.

Подборка видео

Источник: https://MoyMotoblok.ru/navesnoe-oborudovanie/samodelnyj-pricep-dlya-motobloka-svoimi-rukami/

Прицеп для мотоблока своими руками

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками: чертежи и рекомендации по сборке

Планируя покупку мотоблока, практически всегда приходится задумываться о хорошем навесном оборудовании для полноценной работы на земельном участке. Навесное оборудование для плуга и прицеп для мотоблока нужны, как воздух.

С этим утверждением не поспоришь, но стоят они немало, и денег на покупку такого лафета не всегда можно выкроить из ограниченного бюджета обычного человека.

Поэтому основную часть капитала лучше потратить на приобретение классного мощного мотоагрегата с американским или японским мотором, и сделать прицеп для мотоблока своими руками. Тем более что чертежи для любого варианта прицепа к мотоблоку отыскать — не проблема.

В зависимости от планируемых объемов перевозки, способа использования прицепа и возможностей мотоблока можно изготовить несколько различных вариантов:

Тяжелый вариант позволит перевести одним разом и навесное оборудование, и плуг, и весь запас картошки на посадку. Срок службы такой машины исчисляется десятками лет.

Рама прицепа: 1 — раскос (уголок 21х21х3), 2 — рамка сиденья (уголок 21х21х3), 3 — стояк (труба 50х25х4), 4 — стойки сиденья (уголок 40х40х4), 5,14 — подкосы передние (труба 50х25), 6,15 — лонжероны продольные (уголок 40х40х4), 7,8 — опоры колесной оси правые (уголок 32х32х4), 9,16 — подкосы задние (труба 50х25), 10 — поперечина усиливающая (уголок 40х40х4), 11 — корпус продольного шарнира (труба 58х4), 12 — ось колесная (пруток диаметром 30), 13,17 — лонжероны поперечные (уголок 40х40х4), 18 — косынки (s4)

Для постройки тяжелого и устойчивого прицепа к мотоблоку нам понадобится следующее оборудование и материалы:

  • Электросварочный аппарат, болгарка, электродрель с комплектом сверл, с десяток электродов №4;
  • Стальной профиль – трубчатый квадрат 40х40 мм. -20м, 20х40мм. -15м., стальная труба с внутренним диметром, соответствующим наружному размеру подшипника ступицы, листовой металл толщиной 2мм. и общей площадью 2х3м.;
  • Две ступицы в сборе, от автомобиля М2140 или М412, пара москвичевских колес с «живой» резиной, две пары навесов для гаражных ворот.
  • Работа по изготовлению прицепа к мотоблоку с покрасочными работами займет не менее трех дней. Основные габариты прицепа понятны из схемы, грузоподъемность приведенной схемы – не менее 500кг, больший вес для обычного мотоблока опасен. Если вы приобрели мотоблок по типу «ЗУБР»а или «Garden Scout GS 101DE» с дизелем в 12 лошадок, можете грузить и больше.

    На первоначальном этапе необходимо раскроить материал и сварить электросваркой остов для грузового отделения прицепа. Он представляет собой прямоугольную раму, сваренную из металлопрофиля квадратного сечения.

    Если следовать чертежам, то получится 120х180 см. Мы будем делать 150х200 см. Внутри прямоугольной рамы необходимо сделать две поперечные проставки, как на фото.

    Это усилит днище грузового отделения будущего прицепа.

    Далее вырезаем из профиля 40х20мм. и свариваем четыре борта, каждый высотой 500 мм.

    Борта зашиваем стальными листами и привариваем к основе грузового отделения, на дно укладываем лист металла и крепим его к балкам из металлопрофиля.

    Задний борт можно установить на больших дверных навесах, что позволит откидывать его при выгрузке. Все сваренные части конструкции тщательно обрабатываем преобразователем ржавчины и покрываем грунтовкой.

    На следующем этапе необходимо вырезать из металлопрофиля и сварить прицепное устройство для крепления к мотоблоку и несущий каркас, на который будет устанавливаться изготовленный ранее грузовой отсек прицепа.

    Форма и размеры несущего каркаса, и способ крепления прицепа к мотоблоку понятны из фото. Размеры квадратной части каркаса соответствуют половине грузового отсека.

    Далее, переворачиваем готовое грузовое отделение прицепа, устанавливаем поверх его рамы каркаси размечаем места на раме и каркасе под крепление гаражных навесов, как на фото.

    Навесы необходимо тщательно выровнять по уровню и приварить с максимальным качеством сварки. Благодаря такой рационализации грузовой отсек прицепа получит возможность опрокидываться для выгрузки без изменения положения мотоблока.

    Изготавливаем ходовую часть прицепа к мотоблоку

    Прицеп будем изготавливать на резиновом ходу, это значительно упростит управление мотоблоком, повысит безопасность и комфорт при движении. Колеса со ступицами на двух опорных подшипниках обеспечивают минимальное сопротивление качению, поэтому даже с полностью загруженным грузовым отсеком мотоблок довольно легко пройдет по грунтовке или даже травянистому грунту.

    В этом варианте не используются полноценные тормозные устройства, но технически такая возможность есть,и при желании вы сможете дополнить ступицы крышками и тормозными колодками от М412. Чтобы не связываться с гидравликой, можно использовать тросовый привод от ручного тормоза.

    Для установки трубы с подшипниками и ступицами на прицеп необходимо предварительно вырезать и приварить к каркасу три опорные вертикальные стойки из металлопрофиля 40х40мм., высотой каждая в 120-150 мм.

    При установке трубы потребуется приложить немало терпения для точного позиционирования ходового узла параллельно поперечной балке каркаса прицепа.

    Трубчатая ось позволяет обеспечить высокую прочность и жесткость даже при двукратном превышении максимального груза или прохождении поворота на высокой, как для мотоблока, скорости движения.

    Далее привариваем трубу, устанавливаем и настраиваем положение ступиц в трубе так, чтобы биение диска колеса, одетого и закрученного гайками на ступице, было минимальным. Сразу после завершения выравнивания, прихватите шов сварочными точками и обварите полноценный шов.

    Чтобы снизить нагрузки на вертикальные стойки, от трубы до рамы каркаса необходимо вырезать и приварить усилители в виде металлопрофиля.

    Для крепления прицепа к мотоблоку можно переделать стандартную сцепку на основе плуга или изготовить переходник по типу фаркопа. Главное условие — соединение должно иметь возможность свободно поворачиваться в горизонтальной плоскости, не мешать управлению мотоблоком и быть достаточно прочным, учитывая большой вес конструкции.

    На треугольнике прицепа необходимо установить вертикальную стойку со скамейкой или сидением для водителя. Высоту и месторасположение сидения выбирают, исходя из длины ручек управления мотоблока. Пространство под ногами рекомендуют закрыть металлической сеткой или приваренной тонкой арматурой.

    Заключение

    Управление тяжелым лафетом к мотоблоку потребует определенного навыка, поэтому первые попытки следует выполнять исключительно на безлюдной местности. Кроме того, для подобного рода конструкций работниками ГИБДД могут требоваться регистрация и оборудование лафета для мотоблока габаритами, стоп-сигналами, тормозами.

    Источник: http://obrawa.ru/pritsep-dlya-motobloka/

    Как сделать прицеп для мотоблока своими руками: чертежи и рекомендации по сборке — Дом и участок

    Как сделать прицеп для мотоблока своими руками: чертежи и рекомендации по сборке

    Мотоблок является универсальным устройством, которое в сочетании с дополнительными устройствами может выполнять все сельскохозяйственные работы. Это и вспашка поля, возделывание и рыхление почвы, но и многие люди мечтают создать мотоциклетную установку и транспортер.

    Однако, учитывая относительно высокую стоимость прицепа, средств для закупки дополнительного оборудования уже недостаточно, и многие фермеры полагаются на его уникальную конструкцию. В этой статье мы подробно рассмотрим инструкции по изготовлению прицепа для мотоцикла собственными руками. Но сначала мы познакомимся с типами ручных тракторов.

    Виды мотоблоков

    Прежде чем продолжить работу с руководством по эксплуатации прицепа, необходимо определить грузоподъемность прицепа. Оборудование рассчитано на нагрузку от 300 до 1000 кг, но это, конечно, зависит от характеристик самого трактора.

    Все ручные тракторы могут быть разделены на части в зависимости от мощности и мощности:

     
    В зависимости от типа трактора выбираются также габариты прицепа. Для легких грузов кузов должен быть не шире 1 м и не длиннее 1,15 м. Прицеп может быть установлен на земле или на земле. Этот объем может выдержать до 300 кг веса.

    Для машин среднего размера длина кузова может достигать 1,5 м, а грузоподъемность — до 500 кг. Причем размеры прицепа для тяжелых мотоциклов могут достигать 3 м в длину и 1 или 1,2 м в ширину.

    Виды прицепов в зависимости от устройства

    В зависимости от специфических требований заказа могут поставляться прицепы для перевозки блоков мотоциклов:

    • с откидным телом;
    • со стационарным;
    • со складными задними или складными боковыми стенками;
    • Складной механизм может быть механическим или гидравлическим;
    • с ручным тормозом (обычно на прицепах для тяжелых тягачей используется блокировка самопроизвольного движения).

     
    При разработке конструкции прицепа для блока цилиндров необходимо учитывать центр тяжести прицепа. Он должен двигаться вперед по отношению к оси ближе к передней стене. Это не только повышает устойчивость транспортера, но и обеспечивает оптимальное управление им во время движения.

    Чертеж рамы прицепа (нажмите для увеличения)

    После определения грузоподъемности и мощности ручного тягача можно приступать к изготовлению прицепов. Рассмотрим сначала конструкцию простой тележки без откидного кузова. На первый взгляд, прицеп в оригинальном заводском исполнении кажется сложной конструкцией.

    На самом деле, нет, потому что он содержит самые простые детали, которые обычно соединены друг с другом (резьбовые и сварные соединения). В устройстве отсутствуют сложные компоненты, которые должны быть изготовлены на сложном оборудовании. Итак, какие элементы составляют трейлер для мотоцикла?

    1. блокировка сцепления двигателя.

    2. устройство поворота и поворота (консоль).

    Третья поездка.

    Четыре. Подставка для ног.

    Пятое место водителя.

    Шесть. Рама.

    Седьмой кузов.

    8. опорная балка.

    9. замок на петлях.

    10. кронштейн задней петли.

    11. ось с колесами.

    Это мы смотрели на трейлер без ручного тормоза. Если необходимо предусмотреть самоторможение, колеса и тормозной суппорт можно снять с малого автомобиля с задней оси. У них уже есть ручной барабанный замок.

    На рисунке выше показаны все рекомендуемые размеры прицепов для ручных тягачей средней тяжести, прибл. 5 л.с. Материалом корпуса могут быть не только панели, но и фанера, листовой металл и профилированный листовой металл.

    Устройство также показывает, что драйвер подключен к центральной трубке, вставляя ее внутрь.

    Второй конец прицепа откидывается назад, чтобы колеса прицепа могли менять свое положение по отношению к плоскости оси трактора, не создавая неудобств при преодолении выбоин и неровностей.

    Технология «труба в трубе» обеспечивает необходимую устойчивость во время простого перемещения блока двигателя, без наклона рамы, чтобы не возникало аварийных ситуаций.

    Устройство водила

    Схема привода (нажмите для увеличения)

    Теперь давайте рассмотрим подробнее дизайн водителя. Как видно из рисунка, в нем не так уж много деталей:

    1. поворотный механизм. Второе дыхание. Три. Подставка для ног.

    4. ребра жесткости на петлях.

    Мотоцикл соединяется с прицепом посредством шарнирного соединения, состоящего из стальной оси, подшипников и фланца. Ручной трактор крепится к прицепу с помощью резьбового соединения.

    Важным фактором, влияющим на качество соединения между мотоциклетным агрегатом и прицепом, является усовершенствованная петля. Поэтому рекомендуется использовать не менее 4 ребер жесткости, изготовленных из стальной ленты толщиной не менее 4 мм.

    Конструкция рамы прицепа

    Черчение рамы прицепа (нажмите для увеличения)

    На рисунке ниже показано, что рама содержит статически различные типы сварных профилей и круглых труб. Толщина профиля выбирается в соответствии с требуемой грузоподъемностью прицепа.

    Что мы видим на рисунке?

    1. раскос, который укрепляет структуру сидений. 2-я рама сиденья водителя. 3. столб или сидячий столб. 4, 5, 9, 9, 10. Подкос спереди и сзади. 6. анкер или наружная рама платформы.

    11. укрепление поперечины.

    12-я центральная ось. 13. ось из штока диаметром 30 мм.

    14. Проставка из листового металла толщиной 4 мм.

    В то же время, рама оснащена держателем сиденья, который может быть складным или неподвижным. В зависимости от этого выбирается тип устройства складывания-раскладывания.

    Способ крепежа водила и центральной трубы

    Установка для поворота привода и рамы мотоцикла (нажмите для увеличения)

    Для крепления отвертки используются винты и болты. Отверстие для крепежного элемента заземляется в центральной трубе. Концы крепятся к продольной балке. Для изготовления соединительной тяги используйте трубу 60×30 мм.

    Каркас является основой несущей конструкции. Фермы изготовлены из стальных квадратов (25×25 мм). Для их усиления используются поперечные балки. Стойки свариваются из труб, закрепленных с обеих сторон конструкции.

    Данный тип соединения позволяет частично поворачивать трубу без изменения ее продольного положения во время движения мотоцикла.

    Колесная ось

    Схема центровки колес (нажмите для увеличения)

    Ось колеса может быть изготовлена из стального стержня диаметром не менее 30 мм, сваренного на концах оси, которые, в свою очередь, оснащены колесами со ступицей. Для обеспечения надежного крепления к осям необходимо использовать гайки и шплинты, а также предварительно заземлить посадку подшипников в суппорте тормозной суппорт.

    Если предполагается установка тормоза, то он должен быть оснащен рычагом рядом с сиденьем водителя, тросовой системой и барабанами.

    Как видите, с существующими чертежами и полным алгоритмом изготовления, при желании можно изготовить прицеп для блока двигателя или другого вида транспорта самостоятельно.

    Ниже мы предлагаем вам посмотреть видео о том, как можно сделать трейлер для мотоцикла собственными руками:

    Источник: https://b-dom64.online/instrumenty/kak-sdelat-pricep-dlja-motobloka-svoimi-rukami-chertezhi-i-rekomendacii-po-sborke.html

    Как сделать прицеп для мотоблока своими руками — инструкция, чертежи и размеры

    Как сделать прицеп для мотоблока своими руками: чертежи и рекомендации по сборке

    Этот одноосный мини-трактор (одно из распространенных в обиходе названий мотоблока) универсальнее своего «сородича», культиватора. Но сферу применения мотоблока можно дополнительно расширить, укомплектовав его прицепом. В этом случае функционал агрегата не ограничивается лишь механизированной обработкой земельного надела.

    Появляется возможность организовать транспортировку по участку и прилегающей территории инструмента, грунта, мусора и так далее, то есть всего того, с необходимостью перемещения чего сталкивается каждый собственник.

    Небольшой прицеп для мотоблока несложно изготовить своими руками, если следовать определенной инструкции и ориентироваться на типовые чертежи, размеры и рекомендации профессионалов.

    Эта статья подскажет, как его грамотно сделать и что учесть.

    Конструкция прицепа разрабатывается исходя из модификации мотоблока. Эти механизмы классифицируются на классы в зависимости от мощности двигателя. Но даже самый слабосильный агрегат способен перевозить до 400 кг груза. Для дачного участка или небольшого приусадебного хозяйства этого, как правило, вполне достаточно.

    В принципе, прицеп можно и приобрести. Но минимальная стоимость простейшей тележки с бортиками – 18 400 рублей. Да и не факт, что габариты, конструктивные особенности изделия удовлетворят пользователя.

    Изготовление самодельного прицепа своими силами – дело несложное.

    А если учесть, что можно самостоятельно разработать его индивидуальный чертеж под собственные запросы, целесообразность такого решения очевидна.

    О том, как сделать адаптер для мотоблока, читайте здесь.

    Особенности проектирования прицепа

    Некоторые моменты необходимо продумать заранее, еще до составления чертежа. На какие вопросы следует обратить внимание.

    • Способы соединений. Это относится к отдельным узлам и подвижным элементам (втулкам, осям и ряду других). Что выбрать – фиксацию на болтах, клепках или при помощи сварки, решается заранее.
    • Из чего изготовить стояночные опоры (ножки) прицепа.
    • Вариант сиденья – вращающееся или стационарное. Первый – удобнее, второй – проще в изготовлении своими руками.
    • Модификация кузова. В плане универсальности эксплуатации мотоблока предпочтительнее опрокидывающаяся конструкция, но ее изготовление намного сложнее. Да и обойдется такой прицеп значительно дороже.
    • Разновидность соединительного узла (прицеп – мотоблок). Он может быть шарнирным, на втулках, подшипниках. То же есть над чем подумать.

    Без учета этих нюансов приступать к разработке проекта и оформлению чертежа бессмысленно. Следует принять во внимание и такие аспекты, как собственные возможности, наличие под рукой необходимых материалов (деталей) и личный опыт в сборке чего-либо своими силами (практические навыки).

    Особенности конструкции прицепа к мотоблоку

    Даже для его изготовления своими руками придется выбирать из нескольких вариантов.

    Но если понять, из каких основных частей состоит прицеп, то составить его чертеж, определиться с размерами «повозки» и подобрать необходимые материалы достаточно просто. Да и какой-либо пошаговой инструкции не понадобится – мастер сам, в зависимости от условий, выбирает и очередность технологических операций, и способ их реализации.

    Все указанные размеры, если не оговорено отдельно, в мм.

    Рама и кузов прицепа

    По сути, это основа, несущая часть всей конструкции. Следовательно, для каркаса прицепа подходит только металл. Использование для сборки рамы самодельной тележки заготовок из древесины (что иногда практикуется «домашними» мастерами с небольшим опытом) нецелесообразно по нескольким причинам.

    Во-первых, любое дерево содержит определенный процент влаги. Следовательно, не избежать усадки материала, скручивания и тому подобное. Как результат – прицеп будет больше ремонтироваться, чем использоваться.

    Во-вторых, у древесины много «заклятых» друзей – ультрафиолет, сырость, насекомые-древоточцы. Такой прицеп для мотоблока долго не прослужит.

    В-третьих, недостаточная прочность дерева на изгиб ограничивает возможности тележки по грузоподъемности.

    Следовательно, в данном случае экономия на материалах более чем нецелесообразна. Проще всего смонтировать раму из труб профилированных. В плане удобства сборки для прицепа желательно использовать заготовки сечения прямоугольного или квадратного.

    Они жестче и менее подвержены деформации при излишней нагрузке на прицеп.

    Кроме того, можно большую часть соединений (если не все) сделать без сварочного аппарата, на болтах; значительно упростится и процесс обшивки каркаса прицепа выбранным материалом, будь то листовое железо, профнастил или доски.

    Рекомендуемые размеры

    Для небольшого прицепа к мотоблоку достаточно их следующих параметров: 50 (60) х 30 для рамы и 25 х 25 для стоек. Как вариант – швеллер малого профиля (например, №5). В качестве обшивки бортиков подойдет доска на 15 или листовое железо (дюралюминий) на 1,5.

    Для днища металл следует брать более толстый, не менее 2, иначе не избежать его прогибов. Чтобы придать прицепу прочность, после сборки всей рамы необходимо сделать верхнюю обвязку стоек. Для этих целей подойдет металлический уголок.

    В зависимости от размеров тележки – 15 или 25.

    Колесная пара

    Для крепления оси придется устанавливать в нижней части рамы специальные опоры. Они к ней (в виде косынок) привариваются, так в данном случае болтовое соединение неприемлемо. Фотография поясняет, как можно все обустроить (вариант).

    Ось берется или готовая, от техники б/у, или используется металлический стержень. Минимальный диаметр – 30. Размеры всех элементов выбираются исходя из того, какими колесами будет оснащен прицеп.

    Для мотоблока, собираемого своими руками, подойдут и «Жигулевские» (часто берется задняя балка б/у от «девятки»), и от простой садовой тележки. Кстати, ее и можно использовать в качестве основы при конструировании прицепа.

    Необходима лишь небольшая доработка схемы.

    Сцепка

    При разработке ее конструкции нужно учитывать особенности данного узла мотоблока. У моделей разных производителей – свои отличия. Вот несколько приемлемых вариантов для изготовления своими руками.

    Так как подвижность соединения обеспечивается подшипниками, их нужно защитить от попадания инородных фракций. Поэтому следует продумать, как грамотно исполнить пыльники.

    В принципе, мастеровитому человеку более подробная инструкция и не нужна. Ухватив суть, несложно создать собственный вариант прицепа к мотоблоку, разработать его чертеж и произвести сборку тележки своими руками.

    Источник: https://ismith.ru/metalware/pricep-dlya-motobloka-svoimi-rukami/

    Прицепное устройство для мотоблока своими руками

    Как сделать прицеп для мотоблока своими руками: чертежи и рекомендации по сборке

    Мотоблок в хозяйстве – довольно полезная штука. Он становится еще большим помощником, если оснащен прицепом, в котором можно перевозить различные вещи, инструмент и материалы.

    Некоторые модели мотоблоков, представленные на рынке, не соответствуют требованиям покупателя.

    Приобретая такого мощного помощника, их владельцы заранее планируют приступить к изготовлению дополнительного прицепного устройства к мотоблоку самостоятельно.

    Такое навесное оборудование в значительной степени экономит расходы, нежели покупать готовое изделие. Так, как же сделать прицеп к мотоблоку своими руками?

    Прицеп можно сделать своими руками

    Сборка

    Процесс сборки конструкции несложен, и выполнить его можно вполне самостоятельно, имея под рукой инструмент и материалы, необходимые для работы, а также небольшие знания в слесарном мастерстве. Работы осуществляются в следующем порядке:

    1. Создание рабочей документации (проекта) со схемами монтажа прицепного оборудования для мотоблока.

    2. Подбор материала для изготовления рамы и других приспособлений будущей конструкции.
    3. Выбор рабочего места, на котором будет производиться сборка прицепа.
    4. Выполнение предварительной разметки монтажных элементов и узлов прицепного механизма.
    5. Выкладывание готовых деталей и совмещение углов.

    6. Соединение элементов навесного устройства.

    В этом видео вы узнаете, как сделать прицеп самостоятельно:

    Обшивка каркаса кузова

    На основание (платформу) прицепа устанавливаются вертикальные стойки, к которым привариваются борта.

    Стоит отметить, что передний и боковые борта делают несъемными, а задний борт закрепляется на петлях для дальнейшего открытия и закрытия в случае возникновения необходимости погрузки различных негабаритных грузов.

    Элементы кузова представляют собой рамную конструкцию, которая составляется из металлических уголков. Они привариваются встык к друг к другу, и швы зачищаются.

    Этапы сборки бортов:

    • подготавливаются рамы каждого борта по отдельности;
    • берут лист оцинкованного полотна и переносят размеры бортов на него;
    • борт вырезается по размеру.

    На раму прицепного устройства накладывается дно, выполненное из 2-миллиметрового металлического листа, и прихватывается сваркой по всему периметру. Расстояние между точками приварки составляет примерно 4-6 сантиметров. Процедуру установки начинают с переднего борта, затем – боковые, намертво связывая их с передним. Задний борт закрепляется в петли, установленные на раме прицепа.

    Тормоза

    Для того чтобы прицеп случайно не покатился на уклоне и прочно стоял на дороге, для него предусматривают простейшую тормозную систему. Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку? Лучше всего использовать стояночную конструкцию от автомобиля или мотоцикла и закрепить механизм возле водительского места при помощи болтов.

    Как и в любом транспортном средстве, тормозная система является одним из факторов безопасности дорожного движения. Самостоятельно можно сделать тормоза, применив трос, тягу и барабан:

    1. На ступице одного из колес закрепляется барабан.
    2. Берут тормозной диск и приваривают к нему небольшой отрезок трубы.
    3. Надевают механизм на ось.
    4. Закрепляют тормозные колодки с тросом на ось, трос протягивают к рычагу возле сидения водителя.

    На два колеса тормоза обычно не устанавливают. Хватает и одного стояночного тормоза для прицепа к мотоблоку.

    Прочие детали

    Кроме основного сидения водителя, устанавливают простую откидную лавку, которая крепится на переднем бортике кузова и опирается на боковые. Некоторые прицепы для мотоблока дополнительно оснащают запасным колесом. Его можно расположить на боковом борту или снизу прицепа на металлическое дно при помощи специальных креплений.

    Возле сидения водителя для удобства хранения мелкого инструмента, который может понадобиться в дороге и при ремонтах, закрепляют небольшие самодельные металлические ящики или специальные сумки.

    Нужны ли права на мотоблок с прицепом

    Существует множество подсобных работ, в которых применяются мотоблоки. И на сегодняшний день нигде в официальных документах не прописано, что управление мотоблоками требует наличие прав.

    По законодательству мотоблоки не относятся к транспортным средствам, которые наравне с другими категориями участвуют в дорожном движении.

    Поэтому можно смело выезжать на поля и проселочные дороги, которые не контролируются ГАИ.

    : отзывы о мотоблоке Прораб GT 750.

    При передвижении по дорогам общего пользования необходимо учитывать, что данный транспорт не имеет права двигаться по ним. Это четко должно прописываться в техпаспорте на мотоблок. Однако, существуют моменты, когда приходится пересекать такие автодорожные участки.

    Если попасть на контрольную машину автоинспекции, то можно получить довольно неприятные последствия.

    Инспектор может проверять любую технику, находящуюся на дороге общественного пользования, и в праве выписать штраф за такую езду, ведь мотоблок относится к технике, пусть даже для обработки земли.

    Также водитель мотоблока должен знать правила дорожного движения, даже при отсутствии прав на вождение. Поэтому автоинспектор в праве потребовать хотя бы одну открытую категорию на пользование транспортным средством, чтобы удостовериться в знании основ дорожного движения, но это касается только дорог общего пользования.

    Получается, что прав на мотоблок и не надо, в то же время нужен документ, который подтвердит знание правил поведения и движения на дороге.

    Совет. Чтобы не возникало никаких проблем с автоинспектором, владелец мотоблока обязательно должен знать правила дорожного движения, иметь как минимум открытую категорию А и не забывать удостоверение при необходимости выезда на дорогу.

    Водителям самодельных мотоблоков с прицепов вовсе не рекомендуется выезжать на дороги, чтобы не попасться на глаза ГАИ. В противном случае, это грозит большим штрафом.

    Сконструировать прицеп для мотоблока своими руками по чертежам и размерам не представляет большой сложности. Главное, иметь желание и уметь обращаться с инструментом. На нашем сайте можно выбрать схему и просмотреть фото, сделанные владельцами прицепов. Имея в хозяйстве такого помощника, работу можно выполнить в несколько раз быстрее и получить от этого огромное удовольствие.

    Источник: https://vsemotobloki.com/motobloki/svoimi-rukami-chertezhi-i-razmery.html

    Поделиться:
    Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.